Los combustibles sintéticos sostenibles de la f1 a los coches privados

 La Fórmula 1 siempre ha sido un campo de pruebas en el que descubrir nuevas formas de construir automóviles rápidos y seguros.  En los últimos años, la sostenibilidad, es un reto que alcanzar.  Una lucha contrarreloj que concentra a los mejores ingenieros y profesionales del sector.  Uno de los campos más prometedores, que se están desarrollando en los deportes de motor, es de los combustibles sostenibles.  Una mejora que busca implementarse en la F1, y en sus categorías inferiores, la F2 y la F3.  De aquí surgen los llamados combustibles sintéticos.  También conocidos como Drop-in.  Contaminan menos que los actuales y ofrecen prestaciones similares.  En la temporada 2023, las categorías f2 y f3 ya incorporan en sus vehículos el uso de estos combustibles.  En el 2026 le llegará el turno a la categoría principal.  Un cambió que afectará a los reglamentos y que obligará a las escuderías a alterar los motores y el resto de componentes de sus automóviles de competición.  En esta primera fase, la F2 y la F3 emplean un cincuenta y cinco por cien de combustibles sostenibles.  Cada año, esta cifra irá en aumento hasta lograr el 100 por cien en 2027.  Sin duda, esta decisión lidera el camino para ofrecer soluciones innovadores que tienen un enorme potencial para el futuro de todo el transporte.  Este movimiento puede suponer un gran impulso para que los combustibles sintéticos se extiendan a los automóviles privados.  Por otra parte, estos no sólo pueden ser útiles en entornos urbanos o privados.  Además, pueden ser determinantes en sectores como el transporte marítimo o el aéreo.  Dos de los que más emisiones de Co2, y otros gases de efecto invernadero, emiten a la atmósfera cada año.  Durante décadas, los medios de transporte han empleado combustibles fósiles.  Los derivados del petróleo, el carbón, el gas natural y el gas licuado del petróleo.  Se conocen como ‘fósiles’ porque sus componentes se han generado a lo largo de millones de años.  A partir de la descomposición de restos biológicos de plantas y animales.  Estos combustibles son finitos y contaminan.  Técnicamente, los combustibles fósiles serían sintéticos.  Porque se han creado mediante reacciones químicas, sintetizando el combustible a partir de una materia prima.  Por el contrario, en la actualidad, cuando hablamos de combustibles sintéticos nos referimos a los sostenibles, renovables o de huella cero.  Bajo este paraguas, encontramos muchas versiones.  Las más prometedoras, se producen a partir de agua y co2.  Precisamente, este tipo de combustible es el elegido por la F1.  Dióxido de carbono o monóxido de carbono, capturados junto con hidrógeno, obtenido de fuentes de electricidad sostenibles.  El elemento más importante de este tipo de combustible es el hidrógeno.  Lo bueno es que tienen propiedades similares a los combustibles fósiles.  Así que pueden usarse en los vehículos actuales y aprovechar la infraestructura existente de fabricación, transporte y distribución.  En realidad, los electrocombustibles, electrocarburantes o efuel, en inglés, son lo mismo que los sintéticos.  Son dos maneras de llamar a nuevas tecnologías neutras en carbono.  En concreto, se fabrican, almacenando electricidad de fuentes renovables, en enlaces químicos de combustibles líquidos o gaseosos.  Mediante un proceso, conocido como electrólisis, se extrae hidrógeno del agua, separando hidrógeno y oxígeno.  Luego el hidrógeno se combina con el C02 del aire y se convierte en combustible líquido o Efuel.  En resumen los combustibles sintéticos sostenibles, en combinación con la electricidad, pueden ayudar a transformar la movilidad de personas y mercancías.  Y ser un remedio para reducir nuestro impacto en el planeta.