Volvo XC40: ¿Compra inteligente? {Review en español}

Hoy en Turismo Cars probamos un C-SUV que destaca por su seguridad, el Volvo XC40.<br /><br /> En el apartado estético, la marca es muy conservadora. La parrilla tiene un tamaño equilibrado (no como otros) y sus faros son característicos.Yendo al lateral,moldeamos encontrar los típicos pasos de ruedas en plástico negro, y en cuanto a líneas, hay total limpieza.La zaga es humilde, los pilotos traseros son característicos y en ninguna versión hay escapes falsos ni historias.<br /> El coche mide 4,42 metros de largo, 1,86 m de ancho, 1,65 de alto y con distancia entre ejes de 2,70.<br /><br /> En el interior podemos encontrar también que no hay muchas tonterías. El volante es redondo, disponemos de cuadro de instrumentos totalmente digital. El sistema de infoentretenimiento equipa Android Automotive, una versión del SO de Google adaptada sólo para automóviles. De esta no nos gusta que pasen por ella los controles de la climatización.<br /> En las plazas traseras encontramos principalmente mimo. Los ocupante disponen de reposabrazos central y salidas de aireación. Hay muy buen espacio. La plaza central, en este coche es malísima porque es estrecha y dispones de un túnel de transmisión que impide poner los pies.<br /><br /> La capacidad mínima del maletero es de 452 litros, escasa para un C-SUV. Se puede ampliar a 1.328 litros abatiendo la segunda fila de asientos.<br /><br /> Hablando del comportamiento dinámico, en ciudad es un buen coche. El maniobrar sería un punto flaco.<br /> Exigiendo más en una conducción agresiva/deportiva el coche ya manifiesta desde el principio que no es de 10 aquí. La dirección no es tan informativa como pensábamos, y lo peor es la suspensión, que balancea y cabecea. Aún así,reacciona siempre con seguridad.<br /> En autopista se mueve como pez en el agua, destaca por las reacciones nobles y la comodidad.<br /><br /> También hay versiones híbridas enchufables y 100% eléctricas ajo el nombre XC40 Recharge. La versión PHEV mantiene las cotas pero la eléctrica es dos centímetros más larga y declara una capacidad de maletero de 483 litros.<br /><br /> Podemos conseguir un Volvo XC40 desde 39.100€ en versión gasolina, 47.912€ para la EV y desde 51.564€ un híbrido enchufable.<br /><br /> En conclusión, recomiendo la compra de este coche, porque está mejor terminado que alguno de sus rivales y es más económico que estos.<br /><br /> ¡Hasta luego Maricarmen!<br /><br /> Hashtags<br /><br /> #volvo<br /> #xc40<br /> #volvoxc40<br /> #geely<br /> #xc40recharge<br /> #volvoxc40recharge<br /> #smart<br /><br /> Capítulos<br /><br /> 0:00 Intro<br /> 0:52 Estética y dimensiones <br /> 4:40 Interior <br /> 7:33 Maletero<br /> 8:26 ¿Cómo va?<br /> 10:49 Volvo XC40 Recharge<br /> 12:12 Precios<br /> 14:00 Conclusión